Wybór powierzchni do chodzenia dla podłogi warsztatu, platformy ciężarówki lub pokładu statku sprowadza się do czterech zmiennych: masy, zachowania korozyjnego, wytrzymałości i-długiej konserwacji. 5052. Aluminiową płytę bieżnika porównuje się zwykle z blachą ryflowaną ze stali, płytą bieżnika z aluminium 6061 i kratą kompozytową, a każde porównanie daje inną odpowiedź.
Czym właściwie jest płyta bieżnika 5052
5052 to nieobrabiany-cieplno-stop aluminium-magnezu, zawierający około 2,2 do 2,8% magnezu i około 0,25% chromu. Dodatek magnezu zapewnia mu najwyższą odporność na korozję spośród powszechnie stosowanych stopów blachowych, dlatego określany jest jako gatunek morski, natomiast chrom uszlachetnia strukturę ziaren. Płytka bieżnika jest wytwarzana poprzez walcowanie wypukłego wzoru bezpośrednio w płytkę, dzięki czemu wzór jest metalurgicznie częścią materiału, a nie powłoką. Dostarczane są zwykle w stanie H32 lub H34, które są utwardzane przez odkształcenie i stabilizowane w warunkach, które równoważą wytrzymałość i odkształcalność. Gotowy produkt objęty jest normą ASTM B209 dla blach i płyt, o składzie chemicznym w EN 573-3 i właściwościach mechanicznych dla dostaw europejskich w EN 485-2; Podaż chińskiej huty jest zgodna z normą GB/T 3880.2.
| Nieruchomość | Płyta bieżnika 5052-H32 | Praktyczne znaczenie |
|---|---|---|
| Gęstość | Około 2,68 g/cm3 | Mniej więcej jedna trzecia masy stali objętościowo |
| Typowa wytrzymałość na rozciąganie | Około 230 MPa | Wystarczająco na podłogi, rampy i pokrywy |
| Typowa granica plastyczności | Około 195 MPa | Wzór zwiększa sztywność przy zginaniu |
| Przewodność cieplna | Około 138 W/(m·K) | Brak gorących punktów pod wpływem słońca lub ciepła silnika |
| Odporność na korozję | Doskonałe, w tym słona woda | Nie wymaga malowania ani cynkowania |
| Spawalność | Dobry z wypełniaczem 5356 | Naprawy i produkcja na miejscu |
Płytka bieżnika 5052 w porównaniu ze stalową płytką w kratkę
Stalowa płyta podłogowa objęta jest normą ASTM A786 i jest najtańszą opcją w przeliczeniu na kilogram, ale porównanie zmienia się, gdy weźmie się pod uwagę cały zespół. Przy tej samej objętości aluminium jest o około 66% lżejsze od stali węglowej, ponieważ gęstość wynosi w przybliżeniu 2,68 g/cm3 w porównaniu z 7,85 g/cm3. Na przyczepie, łodzi roboczej lub przenośnej platformie oszczędność masy przekłada się na oszczędność paliwa i dodatkowy ładunek. Drugą różnicą jest zachowanie korozyjne: stal węglowa rdzewieje w warunkach mokrych lub-obciążonych solą, chyba że zostanie pomalowana lub-ocynkowana ogniowo zgodnie z ASTM A123 i zarówno powłoka, jak i farba wymagają odnowienia. Aluminium natychmiast tworzy wytrzymałą warstwę tlenku,-którą ponownie tworzy-po zarysowaniu, dzięki czemu niemalowana powierzchnia 5052 pozostaje zdatna do użytku przez dziesięciolecia. Porównanie konserwacji dotyczy zatem raczej robocizny, a nie ceny materiału: stal wymaga usunięcia rdzy i ponownego pokrycia, aluminium zazwyczaj wymaga mycia. Obliczenia całkowitego kosztu posiadania zwykle faworyzują aluminium w środowiskach przybrzeżnych, morskich i-przetwarzaniu żywności, podczas gdy stal pozostaje bardziej ekonomiczna w suchych obszarach wewnętrznych o małym natężeniu ruchu.
Płytka bieżnika 5052 w porównaniu z płytką bieżnika aluminiową 6061
Obydwa produkty są wykonane z aluminium, więc różnica w wadze jest znikoma, a wybór sprowadza się do wytrzymałości na korozję i formowanie. 6061 to poddający się obróbce cieplnej-stop magnezu-krzemu, który w stanie T6 osiąga około 310 MPa wytrzymałości na rozciąganie i 276 MPa granicy plastyczności, znacznie powyżej 5052-H32. To sprawia, że 6061 jest lepszą odpowiedzią w przypadku długich, niepodpartych rozpiętości, konstrukcyjnych podłużnic schodów i ram nośnych-. Kompromis-jest środowiskowy: stal 5052 lepiej toleruje ciągłe, bezpośrednie działanie słonej wody i chlorków i pozostaje bardziej miękka, dzięki czemu wygina się, toczy i spawa przy mniejszym ryzyku pękania.. 6061-T6 ma również większą tendencję do utraty wytrzymałości w strefie wpływu ciepła po spawaniu, chyba że uwzględnia to konstrukcja. Praktyczną zasadą jest określenie 6061, gdy płyta jest elementem konstrukcyjnym i jest zwilżana tylko sporadycznie, oraz 5052, gdy jest powierzchnią do chodzenia lub roboczą narażoną na mgłę solną, zmywanie chemiczne lub wielokrotne formowanie.
Płyta bieżnika 5052 w porównaniu z kratą kompozytową i siatką z włókna szklanego
Kraty kompozytowe i z włókna szklanego-nie przewodzą prądu elektrycznego i są naprawdę lekkie, a ich gęstość wynosi od 1,8 do 2,0 g/cm3, więc płyta bieżnika 5052 o tej samej powierzchni może ważyć nieco więcej. Zaletami tego metalu są odporność na uderzenia i możliwość recyklingu. Włókno szklane jest kruche i może ulec miejscowym uszkodzeniom pod wpływem twardych obciążeń punktowych lub upuszczonych narzędzi, podczas gdy aluminium odkształca się w sposób ostrzegawczy i można go wyprostować. Aluminium nadaje się również w pełni do recyklingu poprzez ustalone kanały złomu, podczas gdy termoutwardzalna krata kompozytowa jest trudna do ponownego przetworzenia i często jest składowana na wysypiskach po zakończeniu okresu użytkowania. Punktem konstrukcyjnym, na który należy zwrócić uwagę w przypadku aluminium, jest rozszerzalność cieplna: jego współczynnik wynosi około 23,6 mikroodkształcenia na stopień Celsjusza, dlatego przy długich odcinkach potrzebne są złącza dylatacyjne, mocowania szczelinowe lub układ modułowy. Rozszerzalność kompozytu różni się w zależności od konstrukcji laminatu, dlatego te dwa materiały należy porównywać{{11}dla konkretnego projektu, a nie według pojedynczej liczby.
Kontrola antypoślizgowości, sztywności i projektu
Wytłoczony wzór to nie tylko element bezpieczeństwa; podnosi także sztywność w porównaniu z blachą płaską o tej samej grubości nominalnej, co pozwala na mniejszą grubość dla danej rozpiętości. Prace projektowe powinny nadal uwzględniać ugięcie przy określonym obciążeniu, rozstaw mocowania i odległość od krawędzi wokół-wycięć. Odporność na ścieranie zależy od typu wzoru, ponieważ wzór w wypukły romb, wzór z pięcioma-paskami i wzór w soczewicę zużywają się inaczej pod wpływem ruchu pieszego i kołowego. Środowiska mokre lub zaolejone wymagają najgłębszego wzoru, który nadal umożliwia czyszczenie. Jeżeli po płycie będzie się chodzić boso lub w miękkim obuwiu, zwykle zaleca się bardziej płaski wzór. Cięcie odbywa się za pomocą piły, strumienia wody, plazmy lub lasera, a przycięte krawędzie należy usunąć zadziorami i, w transporcie morskim, obrobić tak, aby żadne ostre krawędzie nie pozostały odsłonięte.
Kontrola specyfikacji i jakości przy składaniu zamówienia
Powyższe właściwości obowiązują tylko wtedy, gdy płyta jest dostarczana zgodnie ze specyfikacją. Trzy kontrole pokrywają większość ryzyka. Najpierw poproś o certyfikat huty, który stwierdza skład chemiczny i wyniki mechaniczne zgodnie z ASTM B209 lub równoważną normą europejską lub chińską i potwierdź, że stop i stan zgodny z zamówieniem. Po drugie, sprawdź spójność grubości i wzoru w całej partii, ponieważ nierówna głębokość wzoru zmniejsza zarówno przyczepność, jak i sztywność. Po trzecie, przed rozpoczęciem produkcji sprawdź powierzchnię pod kątem wtrąceń, śladów walcowania i plam korozyjnych, ponieważ defektów powierzchni chodzącej powierzchni nie można naprawić poprzez malowanie. Identyfikowalność od wlewka do gotowej blachy wspiera roszczenia gwarancyjne, jeśli wada pojawi się później, a warto potwierdzić, że huta jest w stanie ją zapewnić. Dzięki tym elementom sterującym płyta bieżnika 5052 zapewnia powierzchnię, która naprawdę nie wymaga-obsługi: mycie łagodnym detergentem zazwyczaj wystarcza do utrzymania, a prawidłowo zainstalowana płyta ma żywotność mierzoną w dziesięcioleciach, nawet w odsłoniętych lokalizacjach morskich lub przemysłowych.
Często zadawane pytania
P: Czy aluminiowa płyta bieżnika 5052 rdzewieje w słonej wodzie?
Nie. Aluminium nie tworzy czerwonej rdzy, ponieważ nie zawiera żelaza; zamiast tego tworzy się i ponownie formuje stabilna warstwa tlenku-, dlatego stal 5052 ma lepsze właściwości w warunkach morskich.
P: Czy płytkę bieżnika 5052 można spawać na miejscu?
Tak. Spawanie TIG i MIG dobrze sprawdza się w przypadku stali 5052, natomiast zwykle stosuje się drut wypełniający 5356, dzięki czemu złącze zachowuje swoją wytrzymałość i odporność na korozję.
P: O ile lżejsza jest płyta bieżnika 5052 od stalowej blachy ryflowanej?
Przy tej samej objętości jest o około 66% lżejszy, ponieważ stal 5052 ma gęstość bliską 2,68 g/cm3 w porównaniu z około 7,85 g/cm3 dla stali węglowej.
P: Czy wypukły wzór sprawia, że płyta jest mocniejsza?
Wzór zwiększa sztywność przy zginaniu w porównaniu z blachą płaską o tej samej grubości nominalnej, dlatego lżejsza grubość często może wytrzymać to samo obciążenie.
P: Czy 5052 czy 6061 jest lepszy do pokładu morskiego?
Materiał 5052 jest preferowany w przypadku ciągłego narażenia na słoną-wodę ze względu na jego doskonałą odporność na miejscową korozję, natomiast 6061-T6 jest wybierany, gdy płyta jest elementem konstrukcyjnym wymagającym większej wytrzymałości.
P: W jaki sposób konserwowana jest płyta bieżnika 5052?
Zwykle wystarczające jest rutynowe mycie łagodnym mydłem i wodą; nie jest wymagane malowanie ani cynkowanie, a prawidłowo zainstalowana powierzchnia ma przetrwać kilka dziesięcioleci.
